橋梁鋼結構自動化焊接的關鍵技術，內蒙古鋼結構是如何做好的

2022-04-24 10:34:12

次

橋梁鋼結構自動化焊接難點（1）受構件結構影響難以實現自動化焊接大跨度桁架鋼橋設計美觀新穎，內蒙古鋼結構鋼梁桿件結構復雜多樣，不便于自動化焊接。以南京大勝關橋MS26節點桿件為例，該節點除了與下弦桿、加勁弦桿連接外，還與橋面板、橫梁、豎桿、斜桿、連接系桿件等相連接，共有45個螺栓連接孔群，連接關系復雜。由于受力大，很大板厚52mm，且多為熔透角焊縫和深坡口角焊縫，焊接量大。

受其空間結構影響，箱型桿件內部焊縫、整體節點間焊縫空間狹小，因此不能采用自動化焊接。

（2）受焊接位置影響難以實現自動化焊接目前自動化焊接以平位焊為主，少量立位、橫位焊縫也可以實現氣體保護焊自動化焊接，但仰位焊縫還難以實現焊接自動化。以港珠澳大橋鋼箱梁為例，在梁段整體拼裝時，腹板、橫隔板與頂板仰位角焊縫不能采用自動化焊接；內蒙古鋼結構廠家受加勁肋構造的影響，橫隔板、腹板與底板間角焊縫，橫隔板與腹板間角焊縫也不能采用自動化焊接。

橋梁鋼結構自動化焊接的關鍵技術

形肋板單元自動組裝定位焊。橋面板單元是決定橋梁壽命的關鍵部件， U形肋與橋面板之間角焊縫直接承受車輪荷載，易疲勞破壞，影響橋梁安全和壽命。橋面板單元U形肋角焊縫采用單面焊接，熔深要求達到U形肋厚度的80%以上，即8mm厚U形肋焊縫熔透深度≥6.4mm，且不得焊漏，即達到“透而不漏”的效果。U形肋的組裝精度是保證U形肋角焊縫焊接質量的前提，為此研發了U形肋板單元自動組裝定位機床，它集自動行走、打磨、除塵、定位、壓緊和機器人定位焊于一體，環保，內蒙古鋼結構極大地提高了組裝效率、組裝精度和定位焊縫質量，確保U形肋與橋面板組裝間隙控制在≤0.5mm。

內蒙古鋼結構